比亚迪领降,长安跟降,合资的日子只怕更难熬
1、比亚迪领降，长安跟降，合资品牌在紧凑型轿车细分市场的生存空间将被进一步压缩 ，面临更严峻的挑战。比亚迪价格战策略及成效价格战发起：2024年2月19日 ，比亚迪宣布秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价降至98万元起 ，喊出“电比油低”的口号 ，延续并强化了去年的“油电同价 ”策略。
2 、销量数据：中国品牌占据主导，合资品牌全面溃退中国品牌包揽前五四席：比亚迪以160.7万台销量居首 ，远超大众的1266万台；奇瑞（107万台） 、吉利（957万台）、长安（80.90万台）分列第三至五位 ，丰田（647万台）跌至第六 。
3 、价格策略：直击燃油车核心市场，形成“降维打击 ”A级车与B级车双线出击：比亚迪在2024年初以“组合拳”形式发起攻势 。2月19日将A级车价格下探至98万元 ，元宵节后随即推出汉唐荣耀版 ，B级车起售价降至198万元。
比亚迪方程豹降价5万,背后的逻辑是什么?
比亚迪方程豹降价5万背后的逻辑可从市场竞争 、产业战略、应对外部压力 、成本与规模优势等角度分析，具体如下：市场竞争策略：抢占市场份额 ，挤压竞争对手生存空间 应对BBA等国际品牌的竞争：BBA在销量持续下跌的情况下 ，不仅不降价还敢涨价，背后可能有国际势力撑腰 。
比亚迪部分车型，尤其是方程豹“豹5 ”突然降价5万元 ，主要基于以下原因：市场竞争压力与销量提升需求 方程豹“豹5 ”作为中高端新能源硬派SUV ，今年上半年销量表现平平 。除1月份销量达到5203辆外，其余月份销量不足3000辆 ，上半年累计销量仅8万辆。
从比亚迪降价逻辑看市场压力比亚迪在20万以下市场占据近20%份额 ，优势显著；但在20万以上市场，份额从20%下滑至10%左右 。除腾势D9这款MPV表现较好外 ，方程豹 、仰望等车型市场表现不温不火 ，且D9的竞争对手也在不断增强 。
降价10%后,比亚迪曝“新军团 ”
1、比亚迪在降价10%传闻背景下推出“新军团 ”，涵盖新车型与新电池 ，同时凭借价格与智能优势取得销量与业绩双增长。
2 、近日 ，比亚迪乘用车向供应商提出自2025年1月1日起供货产品降价10%的要求，这一内部邮件的曝光引发了业界的广泛关注和热议 。针对此事件 ，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞已作出正式回应 。降价要求的背景与目的 据邮件内容显示 ，比亚迪预计2024年新能源汽车销量将突破420万辆大关。
3 、基于此，比亚迪方面也公开回应了此事 。11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博紧急发文回应：“与供应商的年度议价 ，是汽车行业的惯例 。我们基于规模化大量采购 ，对供应商提出降价目标，非强制要求 ，大家可协商推进。”有意思的来了啊 ，没多久供应商方面也针对比亚迪进行了回信。
4、比亚迪一纸“降价指令 ”主要动了国内汽车零部件供应商的奶酪，具体体现在以下方面：供应商利润空间被压缩比亚迪要求降价10%：11月26日比亚迪发给某供应商的邮件里 ，要求该供应商降价10% ，措辞强硬，使用“务必 ”“切实”等词汇 。
比亚迪一纸“降价指令 ”,到底动了谁的奶酪?
1 、比亚迪一纸“降价指令”主要动了国内汽车零部件供应商的奶酪 ，具体体现在以下方面：供应商利润空间被压缩比亚迪要求降价10%：11月26日比亚迪发给某供应商的邮件里 ，要求该供应商降价10%，措辞强硬 ，使用“务必”“切实 ”等词汇 。
2 、更令人期待的是 ，既然秦PLUS冠军版已经做到了增配降价，是否也意味着未来将有更多的比亚迪DM-i车型跟上秦PLUS冠军版的步伐呢？如果比亚迪后续对更多车型进行降价，势必会让比亚迪进一步巩固在国内插电混动市场的地位 ，或许比亚迪今年400万辆的销量目标并不是吹牛。
3、总结：小鹏MONA M03的“降维打击 ”策略通过越级配置、智能化下沉和精准定价 ，MONA M03不仅动了比亚迪 、五菱的“奶酪”，更可能推动10-15万元级市场向高价值竞争转型 。其成功与否 ，将取决于品牌能否持续优化供应链成本 、保障交付质量 ，并强化用户对小鹏智能生态的认知 。
4、如今，历时两年 ，只见一辆D1从天而降 ，比亚迪作为供应商坐在驾驶位，而滴滴作为主导者坐在后排仍旧指点着网约车的江山。回过神一看 ，车子底下压着日产轩逸 ，北汽EU5，比亚迪ee帝豪EV 、AionS等热门网约车 。
比亚迪开年降价的秘密:上半年去库存,下半年推更智能车型
比亚迪开年降价的核心策略是上半年清理库存 ，为下半年推出更智能的新车型做准备 ，同时通过“加量不加价 ”提升产品竞争力，对竞品形成长期压力 。
比亚迪大幅降价主要是为应对市场竞争压力 、去库存及缓解盈利压力。首先是库存积压与清仓需求 。行业库存处于高位，2025年5月达到350万辆 ，而且2026年新国标对电池安全性有强制升级要求 ，所以需要加速清仓旧款车型，部分车型降幅超过30% 。其次是市场竞争白热化。
比亚迪汉降价10万的情况部分属实 。确实存在降价幅度较大的情况：有部分经销商为了去库存或提升销量 ，对比亚迪汉的部分车型进行了大幅度降价 。例如 ，有经销商将比亚迪汉的售价从原本的二十多万降至了十万元左右，这样的降价幅度确实接近或达到了10万元。
025年5月23日 ，比亚迪宣布对王朝网、海洋网共22款智驾车型启动限时补贴 ，最高降幅达3万元，起售价低至58万元 ，引发吉利 、奇瑞 、凯迪拉克等车企跟进降价 ，形成新一轮“价格战 ”。
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