大众纯电ID.系列发布,有您喜欢的车吗?
而一汽 - 大众新城市SUV TACQUA探影定位为年轻城市SUV ，适用于各种路况 ，造型灵巧且驾乘空间舒适，但它并非纯电车型；上汽大众大型豪华商务MPV Viloran是首款中德合作研发、专为中国打造的大型豪华商务MPV，同样也不是纯电车型 。如果对纯电车型有偏好 ，ID.初见和ID.3会是更合适的选择 。
总结：大众ID.6 X在7座纯电SUV市场中具有独特优势 ，合资品牌背景 、德系驾驶质感 、真实续航表现和智能配置是其核心卖点。若您的需求与上述场景匹配，它是一个值得考虑的选择；若对续航或空间有更高要求 ，建议对比蔚来ES8等车型后再做决定。
一汽大众ID.4 CROZZ 2026款整体表现中规中矩 ，有亮点也有不足，成为热门车型难度较大 。外观内饰：外观沿袭家族经典设计 ，沉稳大气且具科技感 ，前脸、车身侧面、车尾的设计辨识度高，还能降低风阻 。
纯电动汽车更挣钱?大众一季度盈利48亿欧元
仅从大众集团一季度盈利48亿欧元的数据 ，无法直接得出纯电动汽车更挣钱的结论。具体分析如下：大众集团盈利来源多元 ，并非仅依赖纯电动汽车：大众集团一季度营收高达628亿欧元，营业利润达到48亿欧元 。其营收增长主要得益于销量攀升 ，尤其是中国市场回暖 。
大众集团近期发布了2024年第一季度财报 ，并宣布了一项针对德国管理人员的特别计划，该计划涉及近10亿美元的资金，用于鼓励符合条件的员工提前离职 ，而非直接裁减人员并支付赔偿金。以下是对此事件的详细解析：财报概况 销售额：755亿欧元 ，同比下降1% 。营业利润：46亿欧元，同比下降20% 。
销售利润为16亿欧元（2021财年为4亿欧元）。豪华品牌贡献 豪华品牌销售收入增长至618亿欧元（2021财年为559亿欧元） 。未计入特殊项目的营业利润增加至76亿欧元（2021财年为59亿欧元） 。保时捷品牌营业利润率达到16% ，纯电动车Taycan累计销量突破10万辆。兰博基尼 、宾利和杜卡迪品牌订单量保持高位 。
大众汽车品牌在2022年实现了利润增长 ，营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至6% ，同时持续推进电动攻势 ，计划至2030年在欧纯电动汽车交付量占比达约80%，并在2026年前全球推出10款新电动车型 。
十年超1000万台纯电动车,大众的新能源伟业,从法兰克福车展启程_百...
大众以法兰克福车展为起点 ，通过发布ID.3纯电动车和全新品牌Logo ，正式开启新能源转型战略，计划未来10年生产超1000万台纯电动汽车 ，并最晚于2050年实现全产业链碳平衡。
大众ID. 3作为大众ID.家族中的首款量产车型 ，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车 ，轴距达到了2765mm 。新车在德国茨维考工厂生产 ，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付 。
大众集团中国区CEO冯思翰在现场明确表示，到2023年大众汽车将在中国投放8款ID.车型 ，目标就是要做新能源汽车市场的第一名。 一年多等待 ID.初见变身ID.4 最近几年 ，大众汽车确定了向电动化转型的策略，推出了像是纯电版高尔夫 、朗逸等产品 。
到2022年 ，大众汽车品牌将为各个重点细分市场提供纯电动车型；至2025年 ，大众汽车品牌每年将销售至少150万辆电动汽车 。 迪斯博士去年曾在法兰克福车展集团之夜上表示，预计到2028年 ，大众将推出近70款全新电动汽车 ，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构 ，旗下产品阵容将发生彻底变化。
同年的法兰克福车展上 ，大众便展出了一款纯电动版的甲壳虫e-Beetle 。该车是基于上世纪的经典甲壳虫所改装而来的 。该车是由大众与其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车。
据上汽大众 汽车 销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众 ID.3 顶配将不超过 20 万元，目标是「 直接对标特斯拉 Model 3 」 。 国产上汽大众 ID.3 将在今年底正式上市 。面对其他新能源车的对手 ，上汽大众 ID.3 如何展开反攻 ，在这届成都车展上，上汽大众的高管们披露了诸多关键信息。
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