每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911
Carrera s 外观 911一直在不断革新，但每一次的改变都拿捏的很准。992的车头造型变化不大 ，头灯内LED日行灯仍是四点式设计 ，传承了经典 。但是车尾则截然不同，狭长的横贯式尾灯走回了早期的轮廓 ，整个车尾线条也上扬不少 ，一眼就可看出新一代身份 。
作为保时捷911家族的第八代车型，全新911在外观上仍然保持了经典的车身造型 ，同时在细节方面做出了很多新的调整 ，相比上一代车型更加时尚、精致和运动了。全新911的车身长度为4519毫米，比上一代加长了20毫米 ，轴距没有变化 ，车宽为1852毫米，车高为1300毫米 。
最后再来聊聊这款车的造型设计 ，很多人都说保时捷911的造型设计师是最轻松的 ，因为每一代车型的外观都没有大变化，稍微改一下就可以 。 实则不然，轱辘哥认为设计师的工作难度相当高 ，因为每一代保时捷911需要在传承经典设计的同时 ，又要与时俱进，融入现代化时尚设计元素 ，同时看上去又不能有违和感 ，这正是正是设计的难点。
后置后驱是保时捷911经典的布局形式，但这样的布局使得911天生就带有转向过度的特性 ，因此老的保时捷911对于驾驶者来说 ，还是有一定门槛的，但911的每一代升级 ，都让它变得更为平易近人 。
第八代911家族设计：车身前轮拱更加突出 ，LED大灯间下凹的车前盖致敬初代911 。车尾配备加宽的无级调节伸展式后扰流板和典雅灯带，铝制车身外壳进一步减轻重量。
保时捷911 Carrera S Cabriolet作为新一代敞篷跑车 ，以优雅设计与暴力性能的完美结合 ，重新定义了敞篷跑车的驾驶体验 。
历代保时捷911的车型,你还傻傻分不清吗?
有人说，911的设计师是最轻松的汽车设计师，毕竟看上去设计都很是雷同 。这不 ，公社君整理了历代911的图片 ，帮大家一起了解下911的进化史吧！「？901 「？930 「？964 「？993 「？996 「？997 「？991 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中控区域 ，Porsche家的中控如果没有标型号根本傻傻分不清 。具体的梦想篇 RSR ，现场声浪真的是绝了，如惊涛骇浪般一波未平一波又起 。看到这个应该不用再多说了。终极梦想。如有朝一日能带你回家 ，小生实乃三生有幸 。
馈电油耗高：电池电量低时 ，发动机需拖动电机与电池，负荷增加导致油耗上升 。纯电续航短：主流车型纯电续航50-150公里 ，难以满足跨城通勤需求。油电汽车定义：油电汽车在燃油车基础上增加小容量电池（续航50公里）与电机 ，无法上绿牌，仍属燃油车范畴 。
当然奔驰最近几年在销量恢复后也很活跃 ，但对于消费者来说 ，奔驰的3T绝对让你傻傻分不清！以前，奔驰6缸0的有三款发动机在售，最新的直6（2017- M256）被放到了500上 ，要160w+；而90w只能买到老款的V6；如果你再加一些钱 ，120w，能买到新一些的老款v6 。
设计师的影响：虽然没有直接证据表明众泰挖角了保时捷的设计师 ，但不能排除设计师之间的交流和影响。设计师在创作过程中可能会受到其他成功设计案例的启发 ，从而在设计中融入类似元素 。然而，需要注意的是：众泰在设计RS9时 ，需要在模仿与创新之间找到平衡 ，以避免过度抄袭和侵犯知识产权 。
保时捷911,众蛙角逐,看看究竟谁主沉浮?
保时捷911（993）RWB 想必各位已经对RWB（RAUH-Welt Begriff）这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井啓（Nakai San）已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。
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评论列表（4条）
我是零触号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《保时捷911车型图片(保时捷911实拍图)》能对你有所帮助！
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本文概览：每一次的改变都在进化——试驾第八代保时捷911 Carrera s 外观 911一直在不断革新，但每一次的改变都拿捏的很准。992的车头造型变化不大，头灯内LED日行灯仍是四点...