日本有哪些知名跑车,附图?
日本四大国宝级跑车分别是：日产GTR公路战神、丰田SUPRA牛魔王 、本田NSX自然吸气传奇 、马自达RX-7转子天王。部分车型解析如下：GTR：日产公司旗下Skyline房车系在经过多年演化改进之后出现GT-R车型也成为该系列最高版本被无数FANS追捧。
本田NSX——自然吸气的传奇 。NSX是首款融入F1设计理念的车型，其诞生时间甚至比法拉利F50和迈凯伦F1还要早 。这款跑车以其卓越的操控性和极致的性能而著称，无论是直线加速还是弯道行驶 ，都能展现出令人惊叹的表现。马自达RX-7——被誉为“旋翼王” 。
日本是汽车工业发达的国家 ，其中不乏许多出色的跑车 。而其中，日产GTR公路战神、丰田SUPRA牛魔王 、本田NSX自然吸气传奇 、马自达RX-7转子天王被誉为日本四大国宝级跑车 ，受到了全球车迷的追捧和喜爱。下面 ，我们将对这些车型进行逐一解析 。
马自达RX-7 可能大家不知道，这四款日系顶级跑车中 ，还有马自达的影子吧 。在90年代 ，马自达也是一个富有传奇色彩的日系品牌，凭借着独有的转子发动机技术 ，风靡一时 ，而这款RX-7，就是一款典型的例子。新车动力上匹配的是型号为RE13BT的1308cc双转子涡轮增压发动机 ，最大输出255马力 。
雷克萨斯LFA则是日本豪华跑车的代表之一 。它搭载8L V10发动机 ，最大功率达到560马力，最大扭矩为480牛米。配备6挡序列变速器和后驱系统，车身结构为硬顶跑车 ，车身长度为4505mm 。其悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂 ，同样为驾驶者提供卓越的操控性能 。
日本的四大国宝级跑车，它们是速度与激情的交融 ，是工程技术与艺术设计的杰作。！-- 首当其冲的是日产的GT-R ，被誉为“公路战神”。这款跑车源于日产天际线房车系列的精华，经过多次迭代和提升 ，GT-R应运而生 ，成为了该系列的代表作，赢得了众多车迷的狂热追捧 。
赛车年代的最强传说,一战成名的战神GTR,当年到底有多强?
在1991年当中 ，已经在各地区有着荣誉的R32 skyline GTR参赛欧洲Spa24h耐力赛 ，同样不客气地拿下了冠军，其赛况从头到尾都是R32 skyline GTR领跑 ，以至于解说员更加热衷于在第二名和第三名之间争夺的两台保时捷的赛况解说 。
为什么几百万的超跑都跑不过200多万的GTR?GTR究竟强在哪?
1、首先日产GTR采用的四驱系统能让这款追求性能的车避免起步打滑的现象 ，能够最大限度的保证汽车的最大起步速度。，其次，日产GTR8T的增压引擎动力强劲 ，官方版最高功率是600匹马力 ，而且匹配的6挡双离合相当给力，保证了让发动机的动力最大速度能够传输到车轮上 。
2 、因为它总是领先别人一步使用高科技的东西 ，就比如17款的gtr它已经率先使用后轮转向了 ，这样能让车在高速拐弯的时候增加稳定性，在低速的时候更加灵活 。gtr还有一帮充满激情的设计团队 ，这个团队对这辆车的调教也充满了激情 ，一个团队决定了这辆车。他们给予了这辆车的灵魂 。
3 、核心性能支撑高价定位动力系统：搭载8升双涡轮增压V6发动机，最大功率565马力（早期引入版本为473马力） ，扭矩达467磅-英尺 。这一数据远超同级别跑车 ，如保时捷911 Carrera S（443马力）和宝马M4（473马力），动力输出处于行业顶尖水平。
4、因为这款车性能非常强 ，而且有非常高的改装潜力 ，而且这款车的价格非常便宜 。不起眼的gtr有能力和超跑竞争并取得胜利，所以这款车被称为战神 。日产gtr在全球拥有众多粉丝，性能非常强大。
日产又一“战神 ”亮相!号称平民版GTR,3.0T爆304匹
不仅在造型设计上加入了“战神GTR”的元素 ，更是在动力上提供了日产0T双涡轮增压发动机 ，拥有着304Ps的强劲动力，介于如此强悍的实力 ，日产Skyline也被很多车迷看作是“平民版GTR ” 。
日产也没有辜负车迷的期望 ，据厂家人士透露，新一代GTR正在加班加点的紧张开发之中 ，预计会在2023年与广大车迷们见面 。这不禁让粉丝们日思夜想 ，新的战神到底会进化成什么样子。毋庸置疑新GTR的外观和动力都将迎来巨大的改头换面，8T的V6双涡轮增压引擎将会被0T V6所取代。
其实相信日产看到此前370Z的销量属实有点尴尬 ，外观也不差 、性能也不弱 ，但一切都被光芒万丈的GTR掩盖了，但有丰田“文艺复兴 ”的基础下 ，日产也迫不及待的唤醒了Z？Proto 。
如果理性来选 ，那一定是选GTR，毕竟这款车的情怀太多，无论是头文字D仍是速度与激情 ，都给这台日系战神留下了太多话佐料 。而保时捷911则显得过分无聊 ，大多数人还无法分清55万的cayman和160万的911GTS之间的差异。
老对手日产都有普通人家喻户晓的战神GTR来撑场面，至于丰田老款SUPRA（牛魔王） ，则只能成为资深车迷的饭后谈资 。在今后 ，这种情况完全不一样了，中国消费者对丰田的印象除了卡罗拉/雷凌双擎的这种备受认可的家轿之外 ，还会被深深的被烙印上“GR和高性能”的标签 。
我比较推荐日产GTR ，江湖上的“东瀛战神 ”。“我要买GTR，我给你买辆奔驰 ，不 ，我就要GTR ” 。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车 。售价在150万左右 ，搭载直列6缸发动机 ，原厂500多匹马力，买来之后稍微一改装绝对足够达到800匹马力。
全球仅此一辆,“SUV版战神GTR ”,二手车价格能买一辆超跑
1 、虽说除了原型车的两辆之外，日产还预计生产21辆 ，65万美元的售价 ，实际量产只有区区3辆而已，论及身价稀有性 ，绝对不亚于Ferrari“马王 ”、Lamborghini“牛王”甚至Bugatti或Koenigseggs之类的超跑神兽 。
2 、GTR战神（Nissan GT-R）的落地价在中国市场大致在几十万到近800万元人民币之间 。具体来说：不同版本价格差异：GTR战神的不同版本落地价存在显著差异。例如 ，2024款标准版的价格约为100万元，而Track Edition版则约为110万元 。对于更高性能的Nismo版 ，其价格更是高达约180万元 。
3 、首先就是一到三年的二手车 ，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好 ，经过了磨合期 ，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保 ，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年 ，因此购买前三年内的二手车性价比最高。
4、价位：5万元以内最保值历史数据证明，5万元以内二手车的销量始终在二手车市场上名列前茅，这与消费者的购买需求有必然的联系。约50%的二手车消费者都是为了买便宜车过渡 ，5万元以内的二手车基本都属于半旧的中级或中高级轿车 ，各方面的配置齐全 。
GTR为什么可以称之为“战神 ”?该款车的爆发力如何?
1、新NSX 5亿的起步价能和牛马持平，离我们很远 。与宝马同平台的丰田supra ，目前还没有正式引入中国。所以这次我们要来看看日产的GTR ，人们给它冠以战神的称号 。我们熟悉的GTR有三代，即在售的R3R3R34和R35 。
2 、因为GTR（第三代）改装空间大 ，采用直列6缸的布局形式 ，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计 。缸体则为加厚的铸铁材质 ，虽然重量上不占优势 ，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔 。
3 、因为SkylineGT-R（KPGC10） ，在1969年2月左右 ，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来 ，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动 。
4、GTR享有“战神”美誉的原因主要有以下几点：卓越的性能：强大的动力输出：GTR搭载8升V6双涡轮增压发动机 ，原厂状态下即可提供486马力和588牛米的强劲动力 。高效的传动系统：搭配高效的双离合变速器和智能四驱系统，使得GTR在加速和操控性能上表现卓越 ，同级中独树一帜。
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