2020款宝马x1插电混动缺点
1、当然在深踩油门，高转速带来振动和噪音还是让人不悦 ，发动机还是会带来很大 。从体验的城市综合路况来看 ，操控上X1插电混动版还保留了和汽油版车型的一样的驾驶感受，但由于增加了电池组底盘做了调节 ，悬挂整体感受还是偏硬 。
2 、在0-60km/h这一加速区间内 ，宝马X1插电混的17秒加速成绩十分突出，瞬时的加速能力让这款车在起步和超车阶段较同级别车型更具优势。
3 、新款宝马X1插混版则搭载的是一套由5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统 ，其发动机最大功率136马力 ，后置电机最大功率95马力，工信部纯电动续航里程为110km，传动系统匹配6速手自一体变速箱 。
4、实际纹丝不动（目前哈 ，后面几年不知道）； 面子方面：确实比原来的车好很多 ，路人也多看两眼 。 缺点：5T动力略显不足（不舍得暴力踩）；后排座椅偏短；不标配定速巡航；油耗偏高，综上所述 ，结合价格 、 品牌实际 ，要T啥自行车，真TM的香 ，以上缺点目前都能接受。
5 、宝马X1的缺点在于底盘调校偏硬 ，整体乘坐体验不算舒适 。事实上，这种风格和X1的定位不太搭 ，它是一辆以“大空间 ”为卖点的家用SUV ，舒适应该是基调 。总的来看，新款宝马X1的顶配可以买 ，但整体实力不如奥迪Q3 ，仅仅只是空间更大，而且Q3在价格上还有一定的优势。
6、在加速力输出的数据方面我们也能看出动力输出相对平稳，即便在第一次加速测试成绩后数据有所下降 ，但整体动力并没有明显的动力衰减趋势 ，从中可以看出插电混动宝马X1的电池管理系统性能出色。不过，在我们的测试当中也获得了一些不太令人满意的数据：最短刹车距离 。
这可能是第三代宝马X1的样子,据说灵感来自2021款宝马5系
近日 ，才华横溢的海外艺术家Tobias Buttner渲染了第三代宝马X1的外观 ，效果图非常漂亮，也许这就是第三代宝马X1的样子 。首先 ，我们看到他设计的X1灵感来自最近推出的2021款宝马5系 ，拥有更时尚的LED大灯和日间行车灯。宝马标志性的双肾进气格栅相比现款变得更小一些 。
可以看出，换代X1的设计灵感来自最近发布的新宝马5系 ，该系拥有更光滑的LED大灯和日间行车灯 。格栅比大多数宝马车型更大 ，但是比新X4小了很多。但是，有传闻说第三代宝马X1的格栅将回归经典的小型造型 。在车身侧面 ，我们可以看到了一些X3和X5的一些影子 ，有一个强壮的肩线 。
刚刚过去的6月，全新第3代宝马X1测试原型车现身网络，标志着这款宝马入门级SUV已经到了换代的周期。尽管全身背负着厚厚的伪装 ，我们仍然可以找到新车一些设计变化的特征 ，比如类似宝马2系Active Tourer的尾灯，再比如尺寸要比现款X1缩小一些 。
【太平洋汽车网】宝马x1前悬架是铝合金材质的 ，采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高 ，刚度大，稳定性好 ，同时又能够减轻重量 ，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果 。
宝马X1的内饰对于很多人来说非常熟悉了，无论是5系还是X3上都采用的是相似度很高的座舱布局。中控台略微朝向驾驶员一侧 ，对车主朋友更加友好 。中控配备25英寸的触控液晶屏 ，可支持CarPlay功能，用起来也是得心应手 。三幅式的多功能方向盘 ，外表使用真皮材质包裹 ，触摸手感倒是不用担心。
宝马x12020款和2021款的区别是什么?
宝马X1 2020款和2021款的主要区别如下：配置升级：后驻车雷达：2020款已配备，而2021款则进一步升级为前后驻车雷达，提供了更全面的泊车辅助功能。车内氛围灯：2020款提供多色车内氛围灯 ，而2021款则升级为6色车内氛围灯 ，提升了车内的豪华感和个性化氛围 。
020款x1配置了后雷达和多色车内氛围灯，而2021款x1则配备了前后雷达和6色车内氛围灯 。此外 ，2021款x1在配置上还有一些改进。它的长宽高分别是4565mm 、1821mm 、1620mm ，轴距是2780mm，搭载的是7挡双离合变速箱 。
外观方面 ，2021款宝马X1仍然提供两种外观风格供消费者选择 ，而且整体的外观造型与现款相比只是作为微改，但是新款宝马X1新增了神秘灰和量子蓝两种外观颜色 。新款车型的三围尺寸分别是长4565mm、宽1821mm、高1620mm ，轴距2780mm ，与2020款保持一致。
0款宝马x1车型和21款宝马x1车型的区别在于配置不同 。21宝马X1车型配备6色内饰氛围灯，支持gps导航系统和手机互联 ，并配备25英寸中控台屏幕 ，20配置的车内氛围灯是多色的，8寸的车内氛围灯是中控台的大屏 。宝马x1的长宽高分别为4，565mm 、1 ，821mm和1 ，620mm，轴距为2 ，780mm。
动力方面 ，2021款 xDrive25Li 尊享型和2020款 xDrive25Li 尊享型均搭载0T涡轮增压发动机，最大功率141kw ，爆发出192马力 ，最大扭矩为280N.m，变速箱方面采用8挡手自一体 。这样的动力系统足以满足我们日常的出行驾驶 ，搭配到此款车型上可谓游刃有余 。
上图为第三代宝马X1车尾效果图 ，下图为2020款宝马X1海外版。侧面可以看到宝马X3或X5的影子，配备18英寸轮毂 。车尾最大不同之处是四边形状的排气管装置 ，而纤细的LED尾灯让我们起来宝马X5和X7车型 。2021款宝马5系 全新一代宝马X1仍处于保密状态 ，动力细节仍是一个谜。
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